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商品訊息描述

















商品訊息特點



尺寸
  • 24-27吋
面板
  • 亮面
顏色
  • 其它
可加大
比價撿便宜
鋁框箱-特點
  • 掛勾
  • TSA海關鎖






26吋:44x27x66 cm (5.1kg)
材質:PC+ABS

保固期限:3年內破箱免費換新箱1次(須請航空公司開立破箱證明)/5年內免費保固維修/1輩子終身保修不缺料
保固範圍:新品瑕疵[非人為因素造成損壞]
※保固期限:依出貨日開始計算。
※保固維修請於週一~週五(10:00~12:00,14:00~17:00,例假日及國定假日休息) 撥打02-27112275,由專人為您服務。

※貼心小提醒※
PC材質行李箱上有透明保護膠膜;如有髒汙或刮痕現象,沿著邊緣撕去透明膠膜,
即可呈現光滑全新外表。

商品出廠時,輪子皆通過滑順測試,收到商品時有些許粉塵均屬正常現象,並非舊品!

此款行李箱為固定式 TSA海關密碼鎖,請自行設定自己專屬的密碼。
密碼鎖上的鑰匙孔是給海關安檢用的, 所以不會隨貨附上鑰匙。

※商品鑑賞期間內如需退、換貨請保持商品完整,必須為”全新未經使用”及”未撕保護膠膜”狀態並且完整包裝。







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中國時報【陳祐誠╱台北報導】

一例一休衝擊大眾運輸業者,昨日立法院公聽會中,國道客運及市區公車業者輪番上台大吐苦水,批評政府在修法前,沒有聽取足夠的業界意見,原本是一片美意的新法,卻在各處引來民怨,業者更直言,「假如這個公聽會修法前開,不知道有多好!」

首都客運集團董事長、汽車客運公會全國聯合會理事長李博文表示,若政府在修法前充分聽取業界意見,法令就不會這麼窒礙難行,客運業非常特別,全年365天都在開,別人休假司機在加班,社會責任很重,假日的時候交通部拜託加班,勞動部卻說不行,讓業者無所適從。

國光客運副董事長王應傑直言,此次客運業反彈最大的是司機而非老闆,司機想要加班多賺錢,卻少了這樣的機會,有人說遊覽車生意不好可以來開客運,事實上不是這麼簡單,每份工作SOP都不一樣。他強調,大客車待遇本來就不錯,但7休1增加調度困難,又有一例一休帶來的加班費問題,業者實在吃不消。

汽車貨運公會全國聯合會理事長邱顯欽則說,最注重司機安全的就是客運業,一台貨運車要700多萬成本,老闆怎麼可能容許司機超時工作,以致發生交通安全問題,最大問題在於司機賺不到加班費,希望政府多聽取業者的聲音。

北市欣欣客運企業工會理事長高令國指出,公車票價20年沒漲,公車想漲1塊大家就哇哇叫,司機薪資是依工時、載客來算,沒有了工時等於少了收入,本來有很好的生存模式,卻被一例一休打壞了,想賺錢的沒辦法加班,更沒有人願意投入這個行業。

(中央社記者陳至中台北19日電)政府今天公布年金改革草案,教師團體各有立場,但都認為方案仍不完美,年輕世代要繳更多、領更少,對未來難有期待。

全國教育產業總工會(全教產)理事長黃耀南表示,現在年輕一代的中小學教師,原本工作滿30年後,月退可領到新台幣5萬多元,按照官版方案,未來恐怕被砍到剩3萬5000多,「這一刀下去很深,一般人都難以接受。」

黃耀南表示,從5萬元砍到4萬多元,一定還是有人會叫,但至少大家可勉強「共體時艱」,但砍到3萬多元,真的已經見骨。年輕世代如此,年長一代純舊制者,優惠存款制度更要歸零,影響更大。

全國教師工會總聯合會(全教總)理事長張旭政表示,政府今天提出的方案,整體而言比之前馬政府的版本好一些,但還有很多細節讓人擔憂。例如中小學教師退休年齡從約55歲延後到60歲,不符合家長期待,也會嚴重阻礙師資新陳代謝。

張旭政說,官版方案無法達到「永續」,經過這次改革,也只能稍微延長基金壽命,可以預見未來還會有多次改革,年輕世代受雇者將長期處於不穩定的狀態。

高教工會組織部主任林伯儀表示,這次官版方案還是沒提到最弱勢的私校教師。私立大專教師佔全國6成,但退休所得替代率不到3成,是所有類別最低,公私退休待遇太大。

林伯儀也提到,年改國是會議3天前才公布方案,且議程從2天縮水成1天、頻繁更換場地,難以達到真正的溝通,更不可能得出共識,會議流於形式。1060119

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